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Si su motor ha estado funcionando durante mucho tiempo, los diversos componentes estarán muy calientes. Si ese es el caso, es mejor dejar que el motor se enfríe durante 5 a 10 minutos antes de comenzar. Para ahorrar tiempo y evitar dañar su bujía, considere usar un probador de bujías en su lugar. En lugar de volver a conectar la bujía al cable, conecte el probador de bujías al cable. Poner a tierra el terminal. Pídele a tu amigo que arranque el motor y esté atento a chispas en la abertura del probador. Usar un probador de bujías también significa que no está exponiendo su cámara de combustión a la suciedad. A partir de ahora, asegúrese de que nada caiga en el orificio creado al quitar la bujía. Si algo cae en el orificio de la culata, puede dañar gravemente el motor y es muy difícil quitar algo que haya caído. Así que asegúrate de que nada se caiga. Cubra la cavidad con un paño limpio o una toalla para evitar que entre suciedad en la cámara de combustión. 
Nunca toque la bujía con las manos, use alicates aislados (y use guantes). Si no lo hace, corre el riesgo de recibir una descarga eléctrica con los siguientes pasos. Si no se quita el relé de la bomba de combustible, significa que el cilindro bajo prueba no se encenderá porque no hay bujía. Sin embargo, aún estará inundado de combustible, lo que puede causar daños graves. Consulte su manual para ubicar el relé de la bomba de combustible. 
naranja las chispas son mala señal. Esto indica una falta de suministro de electricidad a la bujía (que podría deberse a varias razones, incluidas grietas en la carcasa de la bobina de encendido, falta de energía, malas conexiones, etc.). Si no ve ninguna chispa, la bobina de encendido está completamente rota, las conexiones eléctricas están defectuosas o hizo algo mal en la prueba. 
Felicidades! Ha realizado una prueba de chispa para probar su bobina de encendido! 
En general, la bobina primaria debe tener un valor de resistencia de entre 0,7 y 1,7 ohmios, la bobina secundaria debe tener un valor de entre 7500 y 10500 ohmios. 
Algunas bobinas de encendido más nuevas tienen diferentes puntos de contacto. Consulte el manual de servicio para obtener más información si no está seguro de qué contactos corresponden a la bobina primaria. 
Prueba de una bobina de encendido
Contenido
La bobina de encendido, o bobina de encendido, es una parte importante del sistema de encendido de un automóvil. La bobina de encendido suministra electricidad a las bujías. Puede haber algún problema con la bobina de encendido si el automóvil no arranca, si el automóvil no funciona correctamente o si el motor se apaga con frecuencia. Afortunadamente, es muy fácil comprobar por sí mismo si la bobina de encendido funciona correctamente. Según los resultados, puede determinar si debe o no llevar el automóvil al garaje.
Pasos
Método 1 de 2: pruebe la bobina de encendido con una prueba de chispa
1. Apague el motor y abra el capó. Aplique el freno de mano y apague el motor. Abre el capó y busca la bobina de encendido. La ubicación exacta varía según el automóvil, pero generalmente encontrará la bobina de encendido en la parte trasera del compartimiento del motor o debajo del capó del distribuidor. En los automóviles sin distribuidor, las bujías se conectan directamente a la bobina de encendido.
- Una buena manera de ubicar la bobina de encendido es seguir el cable del distribuidor que no conduce a una bujía.
- Por su propia seguridad, use gafas y guantes de seguridad y use solo herramientas aisladas para evitar descargas eléctricas.
2. Retire un cable de bujía de la bujía. Normalmente los cables van desde el distribuidor hasta las distintas bujías.
3. Retire la bujía con una llave de bujías. Después de haber quitado el cable de la bujía, puede quitar la bujía. La mejor manera de hacerlo es con una llave especial para bujías.
4. Retire la bujía con una tapa de bujía. Una vez que haya quitado el cable de la bujía, retire la bujía misma. Esto es más fácil con una llave de tubo especializada llamada enchufe de bujía.
5. Vuelva a conectar la bujía al cable de la bujía. Ahora tiene una bujía conectada al distribuidor, pero ya no está atascada en la culata. Manipule la bujía solo con herramientas aisladas para evitar golpes.
6. Permita que la porción roscada de la bujía entre en contacto con el metal del motor. Mueves la bujía con los alicates (con el cable aún unido) para que la `cabeza` roscada haga contacto con una parte metálica del motor. Puede ser cualquier parte del bloque del motor, incluso el propio motor.
7. Pídele a alguien que gire la llave de contacto. Pida a alguien que gire la llave de encendido sin encender el automóvil. Ahora el sistema eléctrico del automóvil está activado y se aplica corriente a la bujía que sostiene con los alicates (suponiendo que la bobina de encendido esté funcionando).
8. Compruebe si hay chispas azules. Si la bobina de encendido funciona correctamente, verá chispas azules cuando gire la llave de contacto, cerca de los electrodos de la bujía. Esta chispa es claramente visible a la luz del día. Si no ve una chispa azul, su bobina de encendido probablemente esté defectuosa. Luego debe ser reemplazado.
9. Vuelva a colocar la bujía en la culata y conecte el cable de la bujía. Cuando haya terminado con su prueba, el contacto debe apagarse nuevamente. Luego puede realizar los pasos en orden inverso. Desconecte la bujía del cable de la bujía, apriete la bujía en el orificio con una llave para bujías y vuelva a conectar el cable de la bujía.
Método 2 de 2: pruebe la bobina de encendido midiendo la resistencia
1. Retire la bobina de encendido del coche. La prueba descrita anteriormente no es la única forma de probar el funcionamiento de la bobina de encendido. Si tiene acceso a un medidor de resistencia o un multímetro, puede medir la resistencia de la bobina de encendido. A partir de esto, puede determinar objetivamente si su bobina de encendido funciona correctamente, lo cual es mejor que el método un tanto subjetivo de la primera sección. Pero para medir la resistencia, primero debe quitar la bobina de encendido del automóvil.
- Lea el libro de servicio de su modelo de automóvil para obtener instrucciones precisas sobre cómo quitar la bobina de encendido. Por lo general, la bobina de encendido debe desconectarse primero del cable del distribuidor, luego la bobina de encendido debe aflojarse con una llave inglesa o una llave de estrella. Su motor debe estar apagado antes de comenzar.
2. Encuentre los valores de resistencia correctos para su bobina. Cada bobina tiene especificaciones únicas en términos de resistencia eléctrica dentro de la bobina. Si la resistencia medida no cae dentro de estos valores, hay algún problema con la bobina de encendido. En la mayoría de los casos puedes encontrar los valores en el manual de mantenimiento de tu coche. Pero si no puede encontrarlo allí, puede preguntarle al distribuidor o buscar en línea.
3. Coloque los pines del multímetro en las terminales de la bobina primaria. El distribuidor tiene tres contactos eléctricos, uno a cada lado y el tercero en el medio. Estos contactos pueden sobresalir o estar empotrados, no importa. Encienda el multímetro, configure el multímetro para medir la resistencia y deje que los dos pines hagan contacto con los contactos externos. Anote la lectura: esta es la resistencia de la bobina primaria.
4. Coloque los pines del multímetro en las terminales de la bobina secundaria. Sostenga un pin en uno de los contactos exteriores y sostenga el otro pin en el contacto central (donde se conecta el cable del distribuidor principal. Anote el valor medido: esta es la resistencia de la bobina secundaria.
5. Determine si los valores medidos se encuentran dentro de los valores normales para su tipo de bobina de encendido. Las bobinas de encendido son componentes delicados del sistema eléctrico de un automóvil. Si las lecturas de la bobina primaria o secundaria se salen de los rangos normales, aunque sea levemente, ya se identificó una bobina de encendido dañada o que funciona mal. En ese caso, la bobina de encendido debe ser reemplazada.
Consejos
- Si no ves chispas con el primer método, será mejor que pruebes con el segundo método.
Artículos de primera necesidad
- Llaves de boca o de estrella (y una llave para bujías)
- Destornillador
- alicates aislados
- Bujía
- Cable de la bujía
- Llave de ignición
- Medidor de resistencia o multímetro (para el segundo método)
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