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Si su bicicleta tiene engranajes, generalmente hay más ruedas dentadas en la parte trasera que en la parte delantera. Algunas bicicletas tienen diez o más ruedas dentadas en total. 
Por ejemplo, si tienes tres ruedas dentadas en la parte delantera y seis en la parte trasera, tu bicicleta tiene 3 × 6 = 18 marchas. Si tiene un piñón en la parte delantera y siete en la parte trasera, entonces su bicicleta tiene 1 × 7 = 7 marchas. Entonces, si tu bicicleta solo tiene una rueda dentada en la parte delantera y otra en la parte trasera, tienes 1 × 1 = 1 engranaje. Tal bicicleta a veces se denomina "trampero". Desafortunadamente no puedes cambiar con estas bicicletas. 
Cambiar a un rueda dentada más pequeña en la parte delantera. Cambiar a un rueda dentada más grande en la parte posterior. 
Cambiar a un rueda dentada más grande en la parte delantera. Cambiar a un rueda dentada más pequeña en la parte posterior. 
Si conduce en terreno moderado (p. en la ciudad con una pequeña colina aquí y allá) una marcha en algún lugar en el medio funcionará bien para su velocidad de crucero normal. Por ejemplo, si tiene 18 marchas (tres piñones en la parte delantera y seis en la parte trasera), el segundo piñón en la parte delantera y el tercer piñón en la parte trasera serán una buena opción intermedia. 
Puede que le resulte difícil al principio subir colinas lentamente en una marcha baja. Eso tiene sentido: debido a que tienes una velocidad baja, es más difícil mantener el equilibrio. Afortunadamente, a baja velocidad también es más fácil poner un pie en el suelo si se pierde el equilibrio. 
Usar una marcha alta es prácticamente la única forma de acelerar al descender. Las marchas más bajas no pueden hacer girar la cadena lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de las ruedas en un descenso, lo que hace que sea casi imposible acelerar más además de la aceleración del descenso en sí. 
Para que quede claro: por supuesto, puede usar sus marchas más altas, pero solo si trabaja gradualmente hacia ellas después de haber acumulado algo de velocidad. 
evitarlo rueda dentada delantera más grande con ruedas dentadas traseras más grandes. evitarlo rueda dentada delantera más pequeña con rueda dentada trasera más pequeña.
Cambio en una bicicleta
Contenido
¿Ya terminaste de arrastrar a tu villano colina arriba cada vez?? Las marchas hacen que andar en bicicleta sea más cómodo y eficiente, ya sea que tengas que subir colinas o simplemente conducir por la ciudad. Comprender los conceptos básicos de cómo funcionan los engranajes puede cambiar por completo la forma en que conduces. Así que aprende estas técnicas hoy y anda en bicicleta con estilo!
Pasos
Parte 1 de 3: reconocer engranajes
Esta sección le enseñará cómo saber si su bicicleta tiene marchas y, de ser así, cuántas.para saltar directamente a la sección de cambio.
1. Cuente el número de marchas en los pedales. Si quieres aprender a cambiar de marcha en una bicicleta, realmente necesitarás una bicicleta con marchas. Afortunadamente, puedes verificar esto fácilmente. Primer vistazo a los pedales. En el medio hay uno o más anillos de metal con dientes que enganchan la cadena. Estos son los piñones delanteros. Cuente el número de engranajes que ve.
- La mayoría de las bicicletas tienen uno, dos o tres piñones delanteros.
2. Cuente el número de ruedas dentadas en la rueda trasera. Ahora mira la rueda trasera. Debería ver que la cadena continúa desde las ruedas dentadas delanteras sobre un segundo juego de ruedas dentadas, en el medio de la rueda trasera. Estos son los ruedas dentadas traseras. Cuenta cuantos ves.
3. Multiplica los dos números para saber cuántas marchas tiene tu bicicleta. Ahora simplemente multiplique la cantidad de ruedas dentadas delanteras por la cantidad de ruedas dentadas traseras. Esto le dará el número total de marchas que tiene su bicicleta.
Parte 2 de 3: los conceptos básicos de los cambios
1. Use su mano izquierda para cambiar los engranajes delanteros. Las bicicletas con marchas casi siempre tienen los mandos en el manillar. Cuando utiliza los controles con la mano izquierda, aparece el llamado desviador la cadena de piñón a piñón. Hay algunos tipos de controles que son comunes en las bicicletas. Estos son:
- Ajustadores con empuñadura giratoria que se acciona girando la muñeca
- Pequeños interruptores encima o debajo de las manijas que se operan con los pulgares
- Interruptores más grandes al lado de los frenos que se operan con la punta de los dedos
- Más raros son los interruptores electrónicos o los interruptores montados en el cuadro de la bicicleta
2. Usa tu mano derecha para cambiar las marchas traseras. Las ruedas dentadas traseras tienen su propio desviador. Con la mano derecha puedes mover el desviador de izquierda a derecha, moviendo la cadena de piñón a piñón. Los piñones traseros casi siempre tienen el mismo mecanismo que los piñones delanteros.
3. Cambie hacia atrás para que el pedaleo sea más ligero pero menos contundente. Puede cambiar de marcha para facilitar el ciclismo en ciertas situaciones. Reducir la marcha (cambiar a una marcha más liviana) hace que pedalear sea más rápido y más fácil, pero cada revolución de sus pedales lo llevará menos lejos. Hay dos formas de reducir la marcha:
4. Cambia para hacer que el pedaleo sea más difícil y más potente. Lo contrario de cambiar a una marcha inferior es cambiar a una marcha superior, es decir, cambiar a una marcha más alta. Esto hará que pedalear sea más difícil, pero cada revolución de tus pedales te llevará más lejos y te dará más velocidad. También hay dos formas de subir de marcha:
5. Practique el cambio en un lugar plano. Una buena manera de aprender a cambiar de marcha es simplemente intentar! Encuentre un lugar seguro y nivelado (como un parque) y comience a pedalear. Ahora intenta cambiar hacia arriba o hacia abajo. Debería escuchar un clic o traqueteo, y sentir que sus pedales se vuelven más pesados o más livianos según la dirección en la que haya cambiado. Practica con ambos interruptores y muévelos hacia arriba y hacia abajo para dominarlo.
6. Cambiar solo al pedalear. Probablemente te lleve un tiempo acostumbrarte si estás acostumbrado a una bicicleta con freno de contrapedal. La cadena solo puede enganchar una rueda dentada nueva cuando está apretada, y esto requiere pedalear hacia adelante. Si cambia de marcha mientras pedalea hacia atrás o no pedalea en absoluto, la cadena no estará lo suficientemente tensa y, por lo tanto, no se enganchará. Cuando empiece a pedalear de nuevo, la cadena puede traquetear o incluso salirse de la rueda dentada, lo que no es útil al andar en bicicleta.
Parte 3 de 3: aprender cómo y cuándo cambiar de marcha
1. Comience en una marcha baja. Las primeras revoluciones que haces con los pedales suelen ser las más difíciles, ya que tienes que acelerar desde parado. Entonces, cuando comience a andar en bicicleta, use una marcha baja para que la aceleración sea más rápida y fácil.
- También es mejor hacer esto cuando se detiene y luego tiene que empezar a pedalear de nuevo (como en un semáforo en rojo).
- Si sabe que pronto se detendrá, es una buena idea reducir la marcha para poder acelerar más fácilmente más tarde. Esto es especialmente cierto cuando sabes que estás saliendo de uno complicado, como un camino de entrada que conduce cuesta arriba.
2. Cambia gradualmente a medida que aumentas la velocidad. A medida que pedalea más y más rápido, notará que las marchas más bajas se sienten demasiado livianas. Si quieres aumentar la velocidad, cambia. Notarás que los pedales se sienten más pesados y podrás seguir acelerando.
3. Cambiar de vuelta para las colinas. Esta es una habilidad importante, y si no la haces, tendrás que levantar tu bicicleta en colinas más difíciles. Es casi imposible andar en bicicleta cuesta arriba en una marcha alta. En una marcha baja, puede subir la colina de manera constante sin demasiado esfuerzo adicional.
4. Prepárate para tramos y descensos relativamente llanos. Si quieres aumentar la velocidad, lo mejor es usar marchas más altas. Cambiar gradualmente a las marchas más altas te mantendrá acelerando hasta que alcances tu velocidad máxima. Ten mucho cuidado si vas tan rápido, porque te lastimas mucho más fácilmente.
5. Tenga cuidado con los cambios ascendentes para evitar lesiones en las articulaciones. Puede ser muy satisfactorio "bombear" su bicicleta hacia adelante en una marcha alta, pero a la larga puede ser malo para sus articulaciones. Avanzar con un esfuerzo tan grande en una bicicleta en una marcha demasiado alta puede ejercer mucha presión sobre las articulaciones (especialmente las rodillas), lo que puede provocar dolor e incluso lesiones. Además, para entrenar el corazón y los pulmones, es mejor pedalear en una marcha más baja y a un ritmo regular.
6. Evite engranajes donde la cadena esté muy sesgada. Si mira su cadena mientras cambia, puede notar que a veces es ligeramente diagonal. Esto no es un problema, a menos que elija una marcha en la que la cadena esté muy torcida. Esto puede hacer que su cadena se desgaste e incluso se rompa después de un tiempo y, a corto plazo, puede causar vibraciones y descarrilamiento de la cadena. Como regla general, es mejor evitar las ruedas dentadas más grandes y más pequeñas, tanto delanteras como traseras. O, en otras palabras:
Consejos
- Con fuertes vientos en contra, use una marcha más baja de lo que normalmente usaría. Entonces irás un poco más lento, pero aguantarás más tiempo a un ritmo constante.
- La diferencia de tamaño entre la rueda dentada delantera y la trasera determina qué tan fuerte debe pedalear para avanzar y qué tan rápido avanza. Por ejemplo, si las dos ruedas dentadas son casi del mismo tamaño, la rueda trasera girará una vez por cada revolución de los pedales. Por el contrario, si tiene una rueda dentada grande en la parte delantera y una rueda dentada pequeña en la parte trasera, la rueda trasera girará varias veces por cada revolución de los pedales. Le permite alcanzar velocidades más rápidas, pero se necesita más esfuerzo para acelerar.
- Vaya a lo seguro y use una marcha que sea demasiado baja cuando conduzca cuesta arriba. Pedalear tan rápido con menos contrapeso es agotador, pero es mejor para ti que pelear cuesta arriba. Además, puedes mantener esto por más tiempo.
- Cambio descendente temprano para una subida. Desea evitar acelerar los cambios descendentes mientras ya va cuesta arriba.
- Muchas personas encuentran entre 75 y 90 revoluciones por minuto la mejor velocidad de pedaleo para mantener durante un período de tiempo más largo. A esta velocidad, tus pedales harán una revolución completa en un poco menos de tiempo de lo que te toma decir "veintiuno".
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