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El refrigerante suele ser ligeramente verde o naranja, muy diferente del aceite de motor o el agua. El aceite de motor nuevo es un poco amarillo, pero si ha estado en el motor durante mucho tiempo, se vuelve marrón oscuro o incluso negro. La condensación secretada por su aire acondicionado es solo agua. 
El sistema de refrigeración de tu coche es un sistema cerrado, por lo que el nivel no debería cambiar. Si el nivel es más bajo en la segunda inspección, hay una fuga. 
Busque signos de refrigerante alrededor de los puntos de óxido. A menudo se puede encontrar una fuga justo encima de un punto oxidado. 
Siempre use anteojos de seguridad cuando tenga que trabajar debajo de su automóvil. También puede usar guantes de trabajo para proteger sus manos del calor. 
No tienes que usar jabón al lavar el radiador. Limpiar lugares con mucho aceite acumulado con papel de cocina. 
Busque cualquier líquido o gas que provenga de las grietas en el radiador. Busque gotas de refrigerante que puedan provenir de una fuga arriba. Escuche un silbido proveniente de un lugar que no puede ver directamente. 
No aumentes demasiado la presión. Siga las instrucciones que vienen con el dispositivo de prueba. Demasiada presión puede provocar daños y más fugas. Busque fugas en las mangueras del sistema de enfriamiento y en el radiador, porque un radiador también puede explotar en algún momento. 
Puede comprar epoxi para el radiador en una tienda de autopartes. Deje que el epoxi se seque durante la noche antes de volver a encender el automóvil. 
El uso de yema de huevo puede provocar acumulaciones en las tuberías y, por lo tanto, solo se recomienda en situaciones de emergencia. Este método es menos fiable que los productos especialmente desarrollados para ello. 
Este método también solo se recomienda en emergencias, es menos confiable que los productos que puedes comprar en la tienda. La pimienta durará más que las yemas de huevo, pero solo se recomienda en caso de derrames menores. 
Las yemas de huevo y la pimienta no pretenden ser una solución permanente para un radiador con fugas. Si llega a casa usando cualquiera de estos métodos, termine el trabajo en casa con un sellador o epoxi. Las grietas grandes probablemente no se puedan reparar. En ese caso, su radiador probablemente necesite ser reemplazado. Rellene su sistema de refrigeración con una mezcla de mitad de agua y mitad de refrigerante si el nivel es demasiado bajo.
Sellar un radiador con fugas
Contenido
Una fuga en su radiador puede hacer que su motor se sobrecaliente ya que se drena demasiado refrigerante del sistema. Pero también puede notar que el refrigerante se escapa de otras cosas. Si presta mucha atención a las señales, es posible que pueda solucionar el problema antes de que empeore. Hay varias formas de reparar pequeñas grietas y agujeros en un radiador, para que pueda volver a la carretera rápidamente sin mucha molestia. Incluso hay algunos trucos que pueden funcionar en una emergencia para que las pequeñas fugas puedan taparse el tiempo suficiente para llegar a su casa o garaje.
Pasos
Parte 1 de 3: identificar una fuga en su radiador
1. A ver si sube el indicador de temperatura. Un radiador distribuye el calor para que tu motor mantenga la temperatura óptima. En caso de fuga, el refrigerante desaparece y, como resultado, el sistema no puede mantener la temperatura correctamente. Si el sistema de enfriamiento comienza a funcionar peor, el indicador de temperatura en su tablero aumentará. Si ve una temperatura más alta durante mucho tiempo o si hay problemas de sobrecalentamiento, entonces puede haber una fuga en su radiador.
- El sobrecalentamiento puede causar graves daños a su motor. Deje de conducir inmediatamente si su motor se sobrecalienta.
- Si su motor ha estado más caliente de lo habitual durante un tiempo, es posible que tenga una pequeña fuga, ya que parece haber suficiente refrigerante en el sistema para mantener el motor lo suficientemente frío como para seguir funcionando.
2. Busque líquido debajo de su automóvil. Una manera fácil de detectar una fuga es buscar refrigerante debajo de su automóvil. Por supuesto, todo tipo de líquidos pueden salir de su automóvil, por lo que debe mirar de cerca qué es y tal vez incluso tocarlo para saber qué es. Podría ser agua proveniente del aire acondicionado y podría ser aceite de motor. Entonces, si ve un charco de líquido debajo de su automóvil, intente averiguar qué es.
3. Revise su depósito de refrigerante. Si crees que tienes una fuga en tu radiador y no has averiguado de dónde viene, revisa el nivel del refrigerante. La mayoría de los depósitos de refrigerante tienen marcas en el costado para los niveles mínimo y máximo. Dibuje una línea en el depósito en el nivel actual con un marcador, o tome una foto del depósito con su teléfono para saber cuál es el nivel durante la primera inspección. Vuelva a comprobar después de unas horas de conducción para ver si el nivel ha bajado. Si realizó la primera verificación con el motor frío, espere a que el motor se enfríe antes de realizar la segunda verificación.
4. Ver el compartimiento del motor. Si ve más óxido y decoloración en las partes alrededor del radiador que en el radiador mismo, eso podría indicar una fuga de refrigerante en el radiador en esa área. Si sale refrigerante y agua del radiador, se formará óxido en las piezas alrededor de la fuga. Todos los componentes del motor pueden oxidarse, pero si hay un área con mucha más oxidación, es posible que haya una fuga allí.
Parte 2 de 3: localizar la fuga
1. Deje que el motor se enfríe completamente. Su radiador tiene el importante trabajo de mantener su motor a temperatura de funcionamiento. Durante este proceso, el radiador y las mangueras asociadas se calientan mucho. El sistema de enfriamiento se somete a alta presión durante el enfriamiento, por lo que quitar la tapa del radiador puede provocar que el refrigerante caliente y el vapor salgan por el orificio, lo cual es muy peligroso. Primero estacione su automóvil donde planea trabajar y deje que el motor se enfríe durante unas horas antes de comenzar.
- Abra el capó después de estacionar el automóvil para que el calor se disipe mejor.
- Sea paciente, espere unas horas para que se enfríe antes de poder empezar a trabajar.
2. Protégete a ti mismo. Debido a que los sistemas de enfriamiento están bajo alta presión, es importante usar anteojos de seguridad cuando se trabaja en el radiador. Aunque el motor debe estar frío antes de arrancar, puede haber mucha presión en el sistema de enfriamiento y el gas aún puede escapar cuando abre la tapa. Es posible que también tenga que arrastrarse debajo del automóvil en algún momento durante el trabajo, las gafas protegen sus ojos de la arena y otros desechos en el chasis.
3. Lave el radiador con una manguera de jardín. Es mucho más fácil encontrar la fuga en su radiador una vez que se hayan eliminado la suciedad acumulada y los residuos de refrigerante. Tome una manguera de jardín y rocíe el radiador y los componentes circundantes para asegurarse de que el refrigerante que ve en el compartimiento del motor no se haya filtrado hasta después del lavado. Mientras limpia el radiador, busque grietas en el propio radiador o en uno de los depósitos.
4. Arranque el coche y vea si puede descubrir nuevas fugas. Uno de los dos métodos que puede usar para detectar una fuga en su radiador es encender su automóvil cuando el radiador esté limpio. Con el motor en marcha, observe de cerca el radiador y los componentes circundantes en busca de signos de fugas. Puede ver vapor, refrigerante o agua saliendo de una fuga, el refrigerante o el agua pueden gotear por el radiador o una manguera, o puede escuchar el silbido de una fuga desde un lugar que no puede ver directamente. De esa manera, al menos puede determinar aproximadamente dónde está el problema, pero es posible que deba apagar el automóvil nuevamente para ver mejor los puntos más difíciles de ver en el radiador.
5. Localice una fuga con un manómetro. Puede comprar un manómetro para su sistema de enfriamiento en una tienda de autopartes. El motor debe estar frío y debe quitar la tapa del radiador. Coloca el manómetro en lugar de la tapa del radiador con el adaptador suministrado. Cuando el manómetro esté firmemente en su lugar y el sistema se apague nuevamente, puede aumentar la presión con el probador. Si el manómetro indica que la presión está cayendo nuevamente, hay una fuga en algún lugar del sistema. En ese caso, intente averiguar de dónde proviene el sonido del aire que se escapa por una grieta.
Parte 3 de 3: Reparación de una fuga de refrigerante
1. Compre un producto diseñado para sellar las fugas del radiador. Hay varios productos a la venta con los que puedes cerrar fácilmente una fuga en tu radiador. Las diferentes marcas utilizan aproximadamente el mismo método. Asegúrese de que su motor esté apagado y frío. Retire la tapa del radiador y vierta el contenido del agente directamente en el sistema de refrigeración. Si el nivel de refrigerante sigue siendo demasiado bajo, ahora puede rellenarlo con una mezcla de agua y refrigerante. Vuelva a colocar la tapa del radiador y arranque el motor. La fuga se sella cuando el agente se bombea a través del sistema.
- Este método no pretende ser una solución final, pero puede cerrar fugas menores hasta que el sistema pueda repararse de forma permanente.
- Haga funcionar el motor durante 5 a 10 minutos para permitir que el agente detenga la fuga.
- Después de esto, apague el motor y deje todo solo por una noche mientras el producto hace su trabajo.
2. Selle las grietas visibles con epoxi. Si puede ver una grieta correctamente, limpie bien la parte donde está la grieta. Si hay grasa o suciedad, el epoxi no podrá sellar el orificio correctamente. Retire la suciedad persistente con un trapo y un limpiador de frenos. Si está limpio, déjelo secar completamente antes de usar el epoxi. Amasar el epoxi con las manos hasta que se ablande lo suficiente como para esparcirlo sobre la grieta. Sea minucioso y manténgalo con un grosor de unos 3 mm para que pueda soportar la presión del sistema de refrigeración con el motor en marcha.
3. Sella una fuga en tu radiador con un huevo. Los huevos no son una buena solución a largo plazo, pero pueden detener rápidamente una fuga hasta que pueda ir al garaje. Primero separe la yema de la clara de huevo. Deseche las claras de huevo y ponga tres o cuatro yemas de huevo en su sistema de enfriamiento a través de la ventilación del radiador. Vuelva a encender el motor, tal como el agente en el paso anterior, y deje que las yemas se dispersen por el sistema. La yema de huevo se solidificará y por lo tanto se cerrarán pequeñas fugas. Esto puede darle el tiempo justo para llegar a casa o a un garaje para repararlo.
4. Use pimienta para sellar pequeñas fugas. Pepper es otro remedio poco probable para reducir o detener una fuga, al menos el tiempo suficiente para llegar a un garaje. Espere a que el motor se enfríe por completo, abra la tapa del radiador y espolvoree aproximadamente media lata de pimienta negra molida en el orificio. Al igual que un sellador o las yemas, la pimienta se atascará en las grietas del sistema de refrigeración a medida que la presión la empuja hacia afuera. Así es como creas un sello temporal, para que al menos puedas conducir por un tiempo.
5. Revisa la reparación. Independientemente del método que utilice, siempre es importante comprobar la reparación después de que el producto haya tenido la oportunidad de hacer su trabajo. Entonces, después de haber conducido nuevamente, verifique cómo está la fuga. Si cree que todavía hay una fuga, haga las mismas pruebas para encontrar la fuente de la fuga. Tal vez haya múltiples fugas, o tal vez no selló el sistema lo suficiente. Averigüe dónde están las otras fugas y repita el proceso.
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