Para navegar

Contenido

Pasos
- Método 1 de 2: Preparación
- Método 2 de 2: izar las velas
Consejos
Advertencias
Cosas que necesitas

Eres alguien que siempre ha querido aprender a navegar, pero te desanimó la terminología, todas esas partes diferentes y tal vez incluso la mística de navegar en sí! Entonces este es el artículo para ti: cubre las diferentes partes de un velero, las técnicas comunes de navegación, los términos y definiciones y mucho más. Este artículo es un buen comienzo, pero asegúrate de practicar mucho con un marinero experimentado antes de partir por tu cuenta.

Pasos

Método 1 de 2: Preparación

1. Haz una revisión visual detallada. Inspeccionar todo manopla de pie -los cables y líneas que soportan el mástil - incluidos los tensores de alambre y las chavetas que aparejo asegurar al casco. Muchos veleros han perdido sus mástiles debido a la falta de una chaveta de 15 centavos!

Compruebe las líneas (corriendo porque) que izan y manejan las velas (respectivamente trampas y tiros). Asegúrese de que estén separados, no atados ni unidos a nada más y que todos ellos tener un nudo en forma de ocho u otro nudo de zurcir en el extremo libre para que no puedan ser tirados por el mástil o las cornamusas.
Tire de todas las líneas de las ranas y de los cabrestantes. No debería haber nada sosteniendo las líneas ahora; todo debe poder moverse y ser libre.
Si tiene un polipasto de botavara, una pequeña cuerda que mantendrá la parte trasera de la botavara levantada y fuera del camino cuando la vela no esté en uso, aflójelo para que la botavara baje y quede libre, luego vuelva a colocar la cuerda en la rana. Cuidado con la botavara: ahora puede moverse libremente de lado a lado; está hecho de aluminio y duele mucho si te golpea a ti o a la tripulación. La botavara tomará su posición habitual cuando izas la vela mayor.
Adjuntar el timón. Asegúrese de que el timón esté bien sujeto a la parte trasera de la embarcación (espejo). Ahora el barco está listo para izar las velas!

2. Determinar la dirección del viento. Si su embarcación no dispone de indicador de dirección del viento (Veleta) en la parte superior del mástil, puede colocar unas cintas de casete o de vídeo de 25 cm en el mitones -los cables que sujetan el mástil en su lugar.

Colóquelos en ambos lados a aproximadamente 1.20 metros de altura desde la cubierta.

Para poder navegar con eficacia necesitas saber de dónde viene el viento.

Algunos marineros encuentran que la cinta de casete es demasiado sensible para este propósito. De lo contrario, use una cinta de video.

3. Dirigir la punta del barco contra el viento. La idea es que tenga la menor resistencia posible del viento cuando iza las velas, con la vela hacia atrás. En esta posición la vela no se atascará en el aparejo. Eso no siempre es fácil, el barco es difícil de manejar porque aún no haces ningún movimiento. Haz tu mejor esfuerzo y prepárate para trabajar por ello!

Aquí hay un buen consejo: si el agua no es profunda o no tiene un embarcadero lateral, puede remolcar el bote a pie lejos del embarcadero y luego echar el ancla. El barco arrojará automáticamente su proa al viento!

Método 2 de 2: izar las velas

1. Atar las velas. Fije la esquina al frente y al fondo (ángulo del cuello) desde la vela mayor y foque hasta sus respectivas garras en la botavara y proa del barco.

Hay una pequeña línea (arrancador) que cubre la parte trasera de la vela mayor (esquina de ovillo) a la botavara y fije la ranilla. Dibuja la línea en la rana. Esto aprieta el pie de la vela.
Izar la vela mayor tirando de la driza hacia abajo hasta que se detenga. La vela ahora va a aletear como loca, pero eso no importa, siempre y cuando tome un tiempo. (Un aleteo demasiado prolongado reducirá drásticamente la vida útil y la durabilidad de una vela).
El borde de la vela (barlovento) debe estar lo suficientemente apretado para no tener arrugas, pero no tanto como para que vea pliegues verticales.
Hay una rana cerca de la trampa donde baja desde lo alto del mástil. Ponle la trampa a la rana. Utilice la trampa de foque para levantar el foque (cría o Génova), y asegura la trampa en la rana. Ambas velas ahora se moverán libremente. Siempre izas primero la vela mayor y luego el foque, porque es más fácil mantener el barco en la dirección del viento con la vela mayor.

2. Ajustar a la dirección del viento. Los veleros no pueden navegar directamente contra el viento. Abajo puedes ver la zona roja donde no puedes navegar. Para navegar en ceñida, un velero debe navegar a unos 45-50 grados de la dirección del viento y cambiar de dirección cruzando.

Dirigir el barco a la izquierda (Puerto) o a la derecha (estribor) para que el barco forme un ángulo de 90 grados con el viento. Esto será medio viento nombrada.

Apriete la escota mayor hasta que la vela forme un ángulo de 45 grados con respecto al eje del barco. Este es un lugar seguro para la vela mayor mientras ajustas el foque.

Ahora estás comenzando a alejarte del viento y a inclinarte. Una inclinación de más de 20 grados a menudo significa que ha izado demasiada vela. Suelte la escota mayor y la pendiente disminuirá a una pendiente más cómoda de 10 a 15 grados.

3. Recortar la vela de foque. Aunque primero izas la vela mayor, primero tienes que trimar el foque. Hay dos escotas de foque, una a cada lado del barco. Tensar la escota de foque por el lado donde no sopla el viento (cadáver).

Ajustar la vela hasta que el grátil deje de castañetear. Mantenga su mano en el timón y manténgase en curso!

4. Recortar la vela mayor. Baje la vela mayor hasta que el frente comience a hincharse, luego vuelva a apretarla hasta que se detenga nuevamente.

Si el barco o el viento no han cambiado de dirección, este es el lugar más eficiente para ajustar las velas. Si algo cambia hay que reaccionar.

Acabas de entrar en el mundo de la vela, y tendrás que aprender a hacer muchas cosas a la vez, o estarás jodido.

5. Sigue mirando el grátil de la vela mayor y el foque. Cuando empieza a aletear tienes dos opciones: o tiras de la sábana hasta que se detenga, o te alejas del viento (perder peso). Si la vela flamea, significa que está navegando demasiado cerca del viento para su ajuste de vela actual. Si dejas caer algo (del viento) las velas dejarán de aletear.

6. Tenga en cuenta los indicadores de dirección del viento (contar cuentos). Si ves que cambia de tal forma que el viento viene más por detrás, estás desperdiciando tu energía. Suelte la vela hasta que aletee y luego vuelva a apretar hasta que se detenga. Estás constantemente haciendo esto; viendo las velas, los testigos y el trimado de las velas.

Cuando el viento viene en diagonal por detrás lo llamas ancho en el viento. Esta es la forma más eficiente de navegar, ya que ambas velas se utilizan al máximo y empujan el barco hacia adelante a toda potencia.

Cuando el viento viene justo detrás de ti, llámalo para el viento. Eso es menos eficiente que el viento ancho porque el foque está cubierto por la vela mayor y, por lo tanto, atrapa menos viento.

Cuando navegas en ceñida, a veces puedes tirar del foque hacia el otro lado del barco. Tienes que mantener el timón en su lugar para poder navegar así. Preste mucha atención a otros barcos, porque en esta configuración las velas le quitan una gran parte de su vista.

Ten cuidado —Si el barco se dirige contra el viento, las velas están muy fuera del barco y debido a que el viento está detrás de usted, la botavara puede volcar repentinamente (burla), luego la botavara vuela sobre la cabina con mucha fuerza.

Si tiene una veleta en la parte superior del mástil, no debe dirigir el barco de modo que la veleta apunte hacia la vela mayor. Si lo hace, navegará con la botavara a barlovento (navegando en el viento) y corre un mayor riesgo de que la pluma se vuelque. El boom puede golpearte tan fuerte que te deja inconsciente.

Es común que los principiantes traigan la vela un poco para que nunca pueda volcar.

7. Medio viento alto. Dirigir el barco ligeramente contra el viento, a 60-75 grados del viento. Hay que tensar las escotas para que las velas queden más alineadas con el barco. Esto es lo que llamamos Medio viento alto. Ahora es como un avión: el viento no empuja, sino que tira del barco.

8. Contra el viento. Continúe girando hacia el viento y apriete las escotas hasta que no pueda avanzar más (se permite el foque) nunca golpear los diferenciales). Esto es lo que llamamos contra el viento, y es la ceñida más pronunciada que puede navegar (alrededor de 45-60 grados del viento). En un día ventoso te divertirás mucho navegando en ceñida!

9. Navegar a un destino. Elija la dirección que sea lo más cerrada posible contra el viento, contra el viento. Por lo general, eso es 45 grados.

ir por la borda para. Cuando haya navegado tan lejos que realmente tenga que hacer algo, gire repentinamente el barco contra el viento, saque el foque de la rana o inmediatamente del cabrestante mientras la parte delantera del barco (inclinarse) sigue girando.

La vela mayor y la botavara giran hacia el otro lado. La vela mayor se ajustará automáticamente al otro lado, pero debes tirar rápidamente de la escota de foque del otro lado hacia la ranilla o el cabrestante, dirigiendo el barco hasta que la vela mayor tome viento.

Si lo haces bien, el barco no disminuirá mucho la velocidad y podrás navegar de nuevo contra el viento. Si eres demasiado lento para colocar la escota de foque y el barco gira demasiado con el viento, no entres en pánico. El barco se apartará un poco hasta que vuelvas a coger velocidad.

Otro escenario es que no es posible girar la proa por completo, entonces el barco se detiene por completo. Entonces ya no puede gobernar en absoluto hasta que retrocede un poco, entonces todavía puede gobernar el barco en la dirección correcta.

Dirija el timón en la dirección deseada y apriete la escota de foque. El viento dirige la proa a través del viento. Una vez que haya virado, tome la escota del cabrestante en el lado de barlovento y apriete la escota en el lado de sotavento y estará en camino nuevamente.

Debido a que pierde velocidad tan rápido al virar, debe hacer esta maniobra lo más rápido posible. Sigue virando hasta llegar a tu destino.

10. Tómatelo con calma cuando aprendas. Comprenda que es mejor practicar en días tranquilos, así que practique con arrecife en un dia tranquilo.

A menudo tienes que arrecife antes de lo que piensas!

También es una buena idea practicar los procedimientos de zozobra en un día tranquilo. Saber enderezar tu barco es una habilidad necesaria.

11. Navega seguro. Recuerde que su ancla y la cadena del ancla pueden usarse para asegurarse de que no se atasque, incluso puede usarse para soltarse nuevamente.

Consejos

Compra un libro sobre navegación con información más detallada sobre la técnica de navegación.
Aprende a leer las nubes y a predecir el tiempo con ellas.
Si hay un club náutico en su área, puede solicitar ser voluntario en un barco en las carreras de vela. Aprenderás más de una regata que de años navegando solo.
Aprende todo lo que puedas sobre las cosas que usarás e incluso sobre las cosas que nunca usarás. Esto le dará una buena idea de cómo funciona.
Tu primera experiencia de navegación debe ser en un pequeño lago. Elija un buen día con una brisa agradable y sin mal tiempo.
Comience siempre con un marinero experimentado que primero explique para qué sirve cada cosa y cómo se llama cada cosa.
La mayoría de las velas ya tienen trozos de indicadores de material de color. Has trimado bien la vela cuando todos los indicadores fluyen hacia atrás.
Si sucede algo inesperado: demasiado viento, hombre al agua, etc.-recuerda que puedes parar el barco disparando todos los tiros. Entonces casi te quedarás quieto.
aprender los nudos. El nudo en forma de ocho se usa al final de una línea para evitar que la línea se deslice a través de un ojo. El as de guía se usa para hacer un lazo en una línea. Si el as de guía se hace correctamente, no cambiará solo y aún es fácil de aflojar. Aquí encontrará más información sobre diferentes nudos: http://www.fundación de vela aeolus.nl/índice.php?identificación = 21
Si tiene un motor en el barco, asegúrese de que esté bien mantenido y de que sabe exactamente cómo funciona el motor. El motor puede salvarte de situaciones difíciles.
Al navegar en el mar, primero debe conocer las mareas y las corrientes, ya que esto puede afectar el movimiento del barco tanto como el viento
Aprende a determinar la dirección del viento con tus oídos. Deje que el viento sople sobre su espalda y gire lentamente la cabeza de lado a lado y hacia atrás hasta que sienta que está nivelada en ambos oídos. Cuando haya encontrado ese punto, sabrá la dirección del viento, por lo que podrá comprender mejor el viento sin necesidad de sus ojos.

Advertencias

Es muy recomendable conocer bien la terminología náutica, leer libros de navegación antes de adentrarse en este deporte.
En la navegación, su vida puede depender de hacer ciertas acciones inmediatamente antes de que sea necesario hacerlas, cuando piense en ellas por primera vez. Si espera a que se haga, puede ser demasiado tarde o demasiado difícil. Sigue tus instintos.
No dejes que el entusiasmo afecte tu juicio en un día en el que no deberías estar navegando. El viento puede parecer mucho menor en el embarcadero que en mar abierto. Muchos principiantes (y también marineros experimentados) se meten en problemas si navegan con vientos demasiado fuertes para navegar con seguridad
Ir por la borda es un asunto serio, especialmente cuando estás solo. El agua fría, las corrientes y otros barcos pueden ser muy peligrosos y, una vez que las velas están desplegadas, su barco desaparece en poco tiempo. Además, algunos barcos no te permitirán embarcar sin asistencia. Cuando navegue en la oscuridad, siempre debe llevar una lámpara al hombro y una luz intermitente para que pueda ser rescatado más fácilmente.
Saber usar una radio VHF. En una emergencia, esa suele ser la forma más rápida de obtener ayuda. Puede usar un teléfono celular, pero con VHF puede comunicarse con un barco cercano mucho más rápido si necesita ayuda.

Cosas que necesitas

Es obligatorio tener un chaleco salvavidas a bordo para todos los pasajeros (también asegúrese de tener un silbato en el chaleco salvavidas)!). Siempre use un chaleco salvavidas. Los niños también deben usar chalecos salvavidas si aún no están a bordo.
Todo buque, independientemente de su eslora, está obligado a tomar las precauciones necesarias para casos de emergencia. Investiga estas reglas.